Monday, February 22, 2010

Casa Grande e Senzala



Nos primeiros tempos, o pai fechou os olhos para a luta fratricida. Um aventureiro lançou mão e, assim, a Williams de Nelson Piquet e Nigel Mansell perdeu o campeonato de 1986 para a McLaren de Alain Prost. No ano seguinte, engalfinhando-se como no anterior, os companheiros duelaram pelo título até o final. Mansell bateu cabeça, literalmente, e Piquet sagrou-se campeão de 1987, conquistando seu terceiro título mundial.

Mas 1987 foi um ano diferente na Fórmula 1. Um período de transição, marcado por um dos inúmeros contenciosos entre a Federação Internacional de Automobilismo (Esportivo, na época, já que as cartas eram dadas pela Fisa, de Jean-Marie Balestre) e as equipes. A queda de braço da vez eram os motores turbos, usados pelas grandes equipes. A Fisa, em vias de bani-los, achou uma maneira de compensar as equipes pequenas, que seguiam competindo com seus motores aspirados. Criou dois campeonatos paralelos - o Troféu Colin Chapman, para construtores, e a Copa Jim Clark, para pilotos.

E foi assim que Dr. Jonathan Palmer, médico formado que trocou o estetoscópio pelo volante, tornou-se campeão em 1987, com sua Tyrrell laureada entre os construtores. É claro que a compensação inventada pela Fisa não mudou a história. O melhor resultado de Palmer naquele ano foi um quarto lugar, na Austrália. Na zona de pontuação, só apareceu mais duas vezes - com dois quintos lugares (Alemanha e Mônaco). Nas outras treze corridas, praticamente só aparecia na imagem da TV levando bandeira azul para facilitar a passagem dos líderes.



Nunca imaginei que diria isso, mas o italiano Jarno Trulli soltou uma frase profética neste início de ano, com a qual concordo. A temporada de 2010 deve abrigar dois campeonatos paralelos. Não formalmente, como aconteceu em 1987, mas pela diferença entre as equipes grandes - especialmente Ferrari, McLaren, Red Bull e Mercedes - das últimas do pelotão. Em relação às últimas, ainda é difícil até imaginar quem estará no grid do Bahrein. A USF1 já pediu licença das quatro primeiras provas, a Campos ainda está passando o boné, a Virgin passou vergonha em Jerez. A Sauber se agarra ao espólio da BMW, a Stefan, se é que vem, vale-se do espólio da Toyota. E a Lotus de Trulli surge como o burguês sem berço que compra o título de nobreza para infiltrar-se no grand monde.

A FIA não vai criar um Troféu Puxadinho para essa turma sentir-se recompensada diante dos esnobes da Casa de Luxo. Mas é evidente que foi a entidade quem gerou, pariu e está nutrindo essas criaturas. Ao abrir as portas da casa para novas equipes, ainda nos tempos do polêmico e depois derrubado orçamento de 40 mil libras, a federação deixou que os pobres entrassem na festa, depois exigindo deles que se exibissem com pratarias e cristais que lhes faltam na dispensa. 2010 tem tudo para ser uma festa estranha, com gente esquisita.

29 comments:

Unknown said...

Na minha avaliação, em função dos elevados (e crescentes) custos da categoria, a única solução para que tenhamos um mínimo de vinte carros no grid é abrir espaço para as "pequenas". Do contrário, chegará o dia em que alinharão no grid apenas quatro ou cinco equipes, o que matará a competição. Estou errado?

Celso Vedovato - Salvador - Ba said...

Gostei do texto Alessandra e acabei por me lembrar de duas músicas de que gosto muito (dos anos 80, como a temporada citada). "Ideologia" de Cazuza quando cita uma palavra que acho linda pela pronúncia "grand monde", e Eduardo e Mônica, do Legião Urbana, com "festa estranha com gente esquisita".
Grande abraço

Edmilson Madureira Segundo said...

Há exatos 10 dias, Flávio Gomes usou a mesma expressão: "festa estranha de (sic) gente esquisita": http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/2010/02/12/gente-esquisita/

Mas bem sacada a comparação com a temporada de 87. Em via de começar a temporada 2010, não podemos nos enganar com o número de participantes. Na briga pela ponta não haverá tantos contendores assim.

Alessandra Alves said...

xampu: quem sou eu para dizer se você está certo! só posso dizer que concordo que seria muito melhor ter um campeonato com mais equipes, e que não se dependesse tanto das montadoras, como bernie pretendia no passado. o problema, na minha opinião, foi a escolha dessas novas equipes. a fia deixou de fora nomes como a lola e a epsilon euskadi, com estruturas prontas e muito mais knowhow, para acolher equipes menores e obscuras. vai saber o que havia de interesse por trás dessas escolhas, não é mesmo? eu adoraria ver um campeonato com 15, 16 equipes, e seria até natural uma diferença grande entre elas, como acontecia no passado. mas que fossem equipes de verdade, não esses fantasmas que estão circulando por aí.

celso: é isso aí mesmo! viva os anos 80 que, agora, a gente percebe que nem foram tão perdidos assim...

edmilson: devo ter lido isso e ficado com a frase na cabeça. é que eu e o flávio fomos jovens nos 80´s, essas coisas povoam nossa mente há muito tempo.

Roder Rock said...

Tudo bem, acho que será realmente um ano difícil para as novatas, mas não podemos desprezar os motores Cosworth. A Williams, que não é boba, parece bem rápida e constante, portanto nada impede que essas novas equipes, principalmente a Virgin, a Sauber e a Lotus possam a ser significativas no grid, afinal o ano passado, mesmo tendo só as ditas "grandes", vimos tempos de treinos e corridas com até 3s de diferença por volta!

HM said...

hoje os motores estão congelados, e mesmo o Cosworth CA2010 não deve ser MUITO diferente dos tops (Mercedes e Ferrari?), todas usam a ECU da mclaren, todas tem pneus iguais...

mas claro que no desenvolvimento do resto do carro vemos grandes diferenças, seja na aerodinâmica como no tão importante equilíbrio do carro, distribuição de peso, no uso dos pneus...
o grande problema é o pouco tempo das novas equipes, a pouca experiencia e possibilidade de testar... então estas novas devem parecer um pouco fora, mas não acredito que seja algo extremo, como por exemplo a lola mastercard de 97 com seus 10 ou 12 segundos a mais na austrália, em tempos não tão distantes de década de 90 ou 2000 vimos alguns carros 3 ou 4s mais lento, e acredito que esse ano Virgins e os outros não vão estar tão distantes...

Dennis said...

Desculpe Alessandra mas identifiquei dois erros no seu post: Em 1987 as equipes pequenas passaram a usar os motores aspirados, em 1986 todas usavam turbo. Isso porque o fim do turbo foi decretado para 1989 mas quem quizesse poderia começar a usar os aspirados à partir de 1987. E o orçamento que a FIA estabeleçeu é de 4O milhões de libras e não 40 mil. Com 40 não dá para comprar nem 1 motor.

Ron Groo said...

Sim, sim... Começo a pensar que a Campos, a Lotus, a USF1 e mesmo a Virgin não saberão como se portar no banquete da F1 Não saberão usar os talheres para peixe e não ficarão mais que um ou dois anos entre a gran finagem vigente.
Há muito tempo este esporte deixou de ser para "pobres".

Edmilson Madureira Segundo said...

Também fiquei com o verso na cabeça, tanto que lembrei do texto do Flávio quando li o teu.

Eu que, por minha vez, fui criança nos anos 80. E muito fã, até hoje, da Legião Urbana.

Parabéns pelo blog e por dar a cara aos tapas.

Amplos amplexos!

Tohmé said...

40 milhões...he, he

REalmente acho que vai ser igual a todos os anos, com as pequenas, médias e grandes.

Anselmo Coyote said...

Belo post.
Comparativo muito apropriado. A expressão "festa estranha com gente esquisita" também é bem própria e tem um dono só - Renato Russo, independentemente de quem a citou primeiro.

Quanto à "E foi assim que Dr. Jonathan Palmer, médico formado que trocou o estetoscópio pelo volante...", uma pergunta: existe médico não formado?...rsrs.

Abs.

Anonymous said...

Alessandra, é você que cuida daquele hotsite do livro do Flavio Gomes? Eu gostaria de compra-lo mas o link não funciona.
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Anonymous said...

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Unknown said...

Olá Alessandra!

Depois de meses sem F1, finalmente a temporada 2010 vai começar! Hora de abaixar o som da tv e sintonizar na BandNews FM! Uhuuu!

Após o final da temporada de treinos, podemos ter uma boa perspectiva do que podemos esperar para essa temporada... Que tal um post sobre isso antes do GP do Bahrein?

Abraços!

Carlos Duarte

Papai aun said...

ALESANDRA,FEZ ENTAAAAA!! E NÃO TRABALHA MAIS ,CADE A ATUALIZAÇÃO DA BLOGUERIA MAIS LINDA DO AUTOMOBILISMO?

Anonymous said...

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